1: ieškokite įspėjamųjų ženklų
Prietaisų skydelio akumuliatoriaus lemputė: jei apšviestas, jis dažnai signalizuoja apie kintamosios srovės generatorių ar įkrovimo sistemos problemą .
Nemokami žibintai: priekiniai žibintai ar vidaus lemputės mirgėjimas ar pritemdymas, kai variklis veikia .
Keistas triukšmas: šlifavimo ar verkšlenimo garsai iš kintamosios srovės generatoriaus (gali reikšti blogus guolius) .
Elektros problemos: Elektriniai langai/radijas veikia blogai arba negyvą bateriją, nepaisant to, kad jis yra naujas .
2: Išbandykite su multimetru
A . Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą (variklis išjungtas):
Nustatykite multimetrą į nuolatinę įtampą (20 V diapazoną) .
Prijunkite raudoną zondą prie akumuliatoriaus + terminalo ir juodo zondo prie - terminalo .
Sveika baterija:
12 . 4V - 12,7 V (visiškai įkrautas).
Žemiau 12 . 2V: akumuliatoriui gali reikėti įkrauti arba pakeisti.
B . bandymo kintamosios srovės generatoriaus išvestis (variklio veikimas):
Užveskite variklį ir leiskite jam tuščiąja .
Pakartokite įtampos bandymą akumuliatoriaus gnybtuose .
Normalus kintamosios srovės generatoriaus išvestis:
13 . 8V - 14,8 V (dauguma transporto priemonių).
Žemiau 13 V: kintamosios srovės generatorius netinkamai įkrauna .
Virš 15 V: per didelis įkrovimas (sugedęs įtampos reguliatorius) .
C . testas skiltyje „Load“:
Įjunkite dideles elektrines apkrovas (priekinius žibintus, kintamąją, šildomos sėdynės) .
Įtampa turėtų būti didesnė nei 13 V (idealiu atveju 13 . 5v - 14,5 V).
Įtampos kritimas žemiau 12 . 5v? Kintamosios srovės generatorius greičiausiai nepavyks.
3: Patikrinkite kintamosios srovės generatorių
Patikrinkite diržą:
Serpentino diržo įtrūkimus, gniuždymą ar laisvumą ieškokite, vairuojant kintamosios srovės generatorių . Slydimo diržas gali imituoti kintamosios srovės generatoriaus gedimą .
Kvapas ar deginantis kvapas:
Nudegęs kvapas šalia kintamosios srovės generatoriaus rodo perkaitimą arba elektrinį gedimą .
Vaizdinis patikrinimas:
Ieškokite korozijos/susidėvėjusių laidų jungčių su kintamosios srovės generatoriumi ir akumuliatoriumi .
4: Atlikite „priekinių žibintų testą“ (nereikia įrankių)
Pradėkite variklį ir įjunkite priekinius žibintus .
Atnaujinkite variklį iki ~ 2, 000 rpm .
Didėjant apsisukimų dažniui, šviesa padidėja? Kintamosios srovės generatorius greičiausiai veikia .
Šviesos silpnos ar mirgėjimo? Kintamosios srovės generatorius stengiasi .
5: Patikrinkite, ar nėra kintamos įtampos (diodo testas)
Nustatykite multimetrą į kintamos srovės įtampą (mažą diapazoną) .
Veikiant varikliui, dar kartą išbandykite akumuliatoriaus gnybtus .
Normalus: mažiau nei 0 . 5 V AC.
Problema: Daugiau nei 0 . 5 V AC rodo sugedusius diodus kintamosios srovės generatoriuje.
Bendri kintamosios srovės generatoriaus gedimai
Negyvoji baterija: kintamosios srovės kintamosios srovės
Per didelis mokestis: pažeistas įtampos reguliatorius (gali kepti elektroniką) .
Blogi diodai: sukelia kintamos įtampos nutekėjimą (bandymas su 5 žingsniu) .
Susidėvėję guoliai: Šlifavimo triukšmas iš kintamosios srovės generatoriaus .
Kada pakeisti generatorių
Jei testai rodo žemą/nėra įkrovimo įtampos, per didelio įkrovimo ar fizinio pažeidimo, pakeiskite kintamosios srovės generatorių ., jei nežinote .
Svetainė: https: // www . ji žvaigždė . com paštas: sales@sh-estar.com.cn wechat/tel: +8617773719968
WhatsApp: +86 13676705389
Pro patarimas:
Niekada neatjunkite akumuliatoriaus, kol variklis veikia (senas „kintamosios srovės generatoriaus testas“ mitas) . Tai gali sugadinti šiuolaikinę automobilio elektroniką! Visada naudokite multimetrą .